História klubu

Team (spoločnosť) vznikla začiatkom roka 2002 ako automotoklub – združenie za účelom súťaženia v motoristickom športe – Rally, Autokross a Preteky automobilov do vrchu (PAV) a Preteky automobilov na okruhu (PAO) zo súťažiacich, ktorí sa pohybujú v motoristickom športe už niekoľko rokov, ale i zo súťažiacich, pre ktorých je sezóna 2002 prvou.

Ročník 2001 (0. sezóna - officiálne neexistujúci klub)

  • Autokros: 6. miesto v rámci Slovenského pohára skupiny D1
  • Autokros: 7.mieste v skupine D1-2000
  • PAV: 8. miesto v skupine N-2000 na záverečnom preteku na Ostrej lúke vo Zvolene v rámci sezóny 2001
  • Rally Mikona: 1.miesto v Bratislave a celkovo v rámci Slovenského pohára 6.miesto pre rok 2001 v skupine N3

Ročník 2002: (1. sezóna)

Týmové automobily:
  1. ŠKODA Favorit 1,4 – 135k (účastník druhej polovice sezóny 2001 v autokrose), Rally 2002
  2. SEAT Ibiza Cupra 2,0 16V – víťaz Rally Mikona Bratislava, PAV 2002, vybrané podniky Rally 2002
  3. ŠKODA Felícia 1,6 – (účastník autokrosu 2001), Autokros 2002
  4. PEUGEOT 306 S16 2,0 – PAV 2002, vybrané podniky Rally 2002
  5. PEUGEOT 306 S16 2,0 – Rally 2002
  6. ŠKODA Fabia 1,4 16V – Rally 2002
Zároveň presuny na preteky, uloženie náradia, servis, umiestnenie automobilov v depe (stan) je zabezpečené vlastným autobusom s prívesným vozíkom, prístreškom, náradím, servisným zázemím, servisnými technikmi teamu MIP.

Vytvorenie teamu v nasledujucej štruktúre:

  1. prezident spoločnosti
  2. 2 členovia predstavenstva
  3. 6 členovia teamu – súťažiaci
Sezónu 2002 zahájili 2 posádky na automobiloch PEUGEOT 306 S16 a ŠKODA Fabia 1,4 16V a začala úspešne na Rally Matador Púchov, pretože posádka na ŠKODE Fabii obsadila v skupine N1 prvé miesto so ziskom 20 bodov a druhá posádka kvôli havárii nedokončila pretek. V rámci slovenských teamov je MIP Racing Team po prvom preteku na peknom 4.mieste.

Preteky automobilov do vrchu boli takisto úspešné pre náš team, pretože v konkurencii 9.automobilov v triede N-2000 sa umiestnil pretekár na SEATE Ibize na 3.mieste (v prvej jazde 1.miesto !)

Druhým pretekom sezóny 2002 bolo Rally Gemer Malohontu, kde havarované auto Peugeot 306 S16 s jazdcom J.Miloňom nahradila posádka na druhom Peugeote 306 S16 s jazdcom a spolujazdcom, ktorí prioritne jazdia PAV. Cieľom bolo umiestniť sa do tretieho miesta v rámci Slovenského pohára, nazbierať body do hodnotenia teamov, získať skúsenosti a hlavne dojazdiť, veď hneď 11.-12.5.2002 sa ide PAV -Čierny Balog. Podarilo sa, posádka sa umiestnila v rámci Slovenského pohára na druhom mieste s počtom 15 bodov a naša favorizovaná posádka na Škode Fabii v svojej triede na prvom mieste s plným počtom bodov ! V triede N3 – Pohár SR je naša posádka na 4. mieste a v triede N1 – Pohár SR na 1. mieste. Po druhom podniku Rally 2002 je náš team na 6.mieste absolútne a v rámci slovenských teamov na nádhernom 3. mieste !!!

Cez víkend 11.-12.5.2002 čakalo našich dvoch pretekárov na kopci Čierny Balog nevyspytateľné počasie, ale i tak sa v rámci Seat Cupu umiestnil náš Seat Cupra 2,0 s pretekárom P.Pastorkom tesne za podiovým miestom (4.m.) ako v prvý tak i v druhý deň.

Dňa 25.-26.5.2002 sa na pretekoch automobilov do vrchu umiestnil náš Peugeot 306 S16 na 4 mieste.

Na Dobšinskom kopci konanom 29.-30.6.2002 sa naši pretekári umiestnili na 4. a 5. mieste v tiede N-2000 a vrámci Seat cupu na 3.mieste.

Jún 15. až 16.6. bol v Žitavanoch v znamení autokrosu, na ktorom sa náš pretekár na Škode Felícia umiestnil na 2.mieste v rámci Slovenského pohára a na 5. mieste v Zóne strednej Európy. Dňa 13.6.2002 sa uskutočnil ďaľší pretek v autokrose, kde sa naša Škoda Felícia umiestnila po technických problémoch na 5. mieste z 12-tich štartujúcich vozidiel.

Víkend 20.-21.6.2002 bol medzinárodným pretekom automobilov do vrchu P.Baba, kde sa Peugeot 306 S16 umiestnil na 4. a Seat Cupra 2,0 na 5. mieste.

O týždeň neskôr sa konalo Rally Prešov , na ktorom sa posádka na Škode Fabia 1,4 umiestnila na 1.mieste v skupine N1 a Peugeot 306 S16 na 2. mieste v skupine N3. V hodnotení teamov sme ako team získali kryštálový pohár za 3. miesto. Doterajšie umiestnenie absolútne v rámci Slovenského pohára je veľmi priaznivé pre našu posádku na Škode Fabia, kde sú na veľmi peknom 4.mieste, v rámci triedy N1 na 1. mieste a Peugeot 306 na 4. mieste v triede N3. V hodnotení Pohára Slovenskej republiky teamov je náš team na 3.mieste so stratou iba 1.bod za druhým v poradí.

Zatiaľ posledným podnikom v sezóne bol pretek automobilov do vrchu Jankov Vŕšok, na ktorom si odniesli poháre v sobotu a nedeľu naši pretekári na Škode Fábia za prvé miesto a v nedeľu pohár v Seat cupe (Seat Cupra 2,0) za 3. miesto.

Sezóna 2003 skončila veľmi priaznivo v disciplíne PAV, kde máme Jána Miloňa Majstra Slovenskej republiky v triede N1, ďalší náš pretekár sa v tej istej triede umiestnil na 2.mieste. V triede N-2000 sa naši pretekári umiestnili na 5. a 6. mieste z celkového počtu 13. pretekárov.

V disciplíne Rally, ktorá sa stáva pre sezónu 2003 nosnou pre náš team sa umiestnila naša posádka iba vďaka technickým problémom (v 2/3 sezóny 1.miesto) v závere sezóny na veľmi peknom 3. mieste, ďaľšia posádka v triede N3 v rámci Pohára Slovenskej republiky na 5.mieste.

V hodnotení teamov sme sa umiestnili medzi slovenskými teamami na 4.mieste.

Ročník 2003: (2. sezóna)

Celá sezóna 2003 pre team MIP Racing Team sa niesla v duchu vybojovania minimálne tretieho miesta v Pretekoch automobilov do vrchu pre jazdcov Pastorek a Pastva, umiestnenia sa do tretieho miesta v Pretekoch automobilov na okruhu a takisto na treťom mieste vrámci Majstrovstiev Slovenska v Rally, keďže pôvodný automobil Peugeot 306 S16, ktorý mal štartovať na Rallye a jeho posátka mala v triede N3 ambície umiestniť sa do druhého miesta neštartoval v Rallye, ale na kopcoch a Ján Miloň na začiatku sezóny osedlal FORD ESCORT Cosworth a tým sa dostal do veľmi ťažkej skupiny N4 v Rally. Ďaľším pretekárom v teame, tentokrát s abíciami na najvyššie méty bol Roman Koňuch so spolujazdcom Patrikom Porubčanom, ale títo boli tesne pred prvým podnikom Rallye draftovaný do teamu Mikona Slovnaft Rallye Team.

V rally po takýchto závažných zmenách sa začala sezóna odvíjať veľmi ťažko a s veľkou smolou, ktorá sa prilepila na posádku J.Miloň, M.Stolárik v automobile Ford Cosworth. Ján Miloň sa na Cosworthe objavil aj na pár podnikoch Pretekov automobilov do vrchu a tak sa pri výslednom hodnotení za sezónu 2003 umiestnil na 4.mieste v triede N+2000.

Na konci sezóny sa v rámci Majstrovstiev Slovenska Rally v triede N4 posádka J.Miloň, M.Stolárik (viď násl.foto) umiestnila na 6.mieste.

Na okruhoch sa sezóna začala pre Z.Pastvu na Peugeot 306 S16 RS odvíjať sľubne, keď v prvých pretekoch na okruhu v Brne obsadil 3. miesto a na druhom okruhu v Moste 2 miesto. Smolu mal druhý štartujúci Peugeot s jazdcom P.Pastorkom, ktorý kvôli technickým chybám na olejovej vani nekončil ani jeden zo spomínaných pretekov a tak zostal boj o umiestnenie sa v prvej trojke na okruhoch iba v rukách Z.Pastvu. Na treťom podniku Pretekov na okruchoch, ktorý sa konal opäť v Moste bolo definitívne potvrdené SAMŠom, že bodovanie pre divíziu D4 bude spoločné pre skupinu N aj A a tak preteky skončili pre náš Peugeot 306 s umiestnením sa na štvrtom mieste za Liedlom starším na minuloročnej Studeničovej AUDI A4 Quattro, za P.Princom jazdiacom na Ačkovej Octávii a za skutočne konkurenčným autom Honda Civic Type R s jazdcom Šprincom. S definitívnou platnosťou bolo rozhodnuté, že pri takomto bodovaní nemá zmysel ďalej pokračovať v tejto disciplíne, i keď sa neskôr ukázalo, že pri výkonoch, ktoré vie podávať na okruhoch jazdec Z.Pastva by bolo tretie miesto v jeho vrecku. Ale čo sa dá robiť, také bolo rozhodnutie a tak sa všetky jazdecké schopnosti museli sústrediť nie na umiestnenie do tretieho miesta, ale minimálne do druhého miesta v Pretekoch automobilov do vrchu.

Začiatok sezóny Pretekov do vrchu sa pre nášho jazdca Z.Pastvu vyvíjal veľmi sľubne, keďže prvé tri preteky sa umiestnil vždy na druhom mieste za ako sa už v prvej polovici ukázalo neohroziteľne jazdiacim Vladimírom Rolíkom na prvom mieste. Na ďaľších 10tich pretekoch sa umiestnil 2 krát na štvrtom, 5 krát na treťom a 3 krát na druhom mieste. Tak už po 13 pretekoch bolo treba posledné 3 preteky zajazdiť s istotou a vždy dojazdiť. Podarilo sa a tak sa náš jazdec umiestnil na konci sezóny na veľmi peknom 2 mieste v skupine N do 2000ccm a na štvrtom mieste v skupine N za E.Ševčíkom sk.A, V.Rolíkom a P.Jureňom. Náš ďaľší súťažiaci po úvodných ťažkostiach ako na okruhu tak i na kopcoch skončil v rámci Slovenska z celkového počtu 12 súťažiacich na 8. mieste.

Na kitovej Octávii, ktorá je majetkom MIP Racing Team sa umiestnil i keď za Mikona Slovnaft RT člen nášho teamu R.Koňuch spolu s P.Porubčanom na nádhernom prvom mieste v triede A7 v rámci Slovenska a na druhom mieste v F2. Romana Koňucha uvádzame nielen preto, že je členom MIP Racing Teamu, ale i preto, že sa zúčastnil na 4 pretekoch automobilov do vrchu a tento krát za MIP Racing Team a v rámci Majstrovstiev Slovenska sa umiestnil na veľmi solídnom 2. mieste v skupine A do 2000.

Sezóna smoly, úspechov a dobrých jazdeckých schopnosti členov teamu, jazdiacich vždy počas sezóny 2003 s logom spoločnosti KOFIS Leasing.

Ročník 2004 (3. Sezóna)

V pretekoch ide vždy o spoluprácu v rámci teamu, ktorý disponuje servisným zázemím ako v PHcar Žilina, tak i v Teamovom servise, autobusom, prívesom, vozíkom, stanom, servisným vybavením, vodičom autobusu, 4 servisnými pracovníkmi a o spoluprácu so sponzorom s dostatočnou sponzorskou dispozíciou.

Posádka R.Koňuch P.Baran, kvôli pracovnej vyťaženosti absolvovala iba Rally Prešov, kde po nepríjemnom defekte musela odstúpiť z pekného druhého miesta v triede. Sezónu 2005 bude R.Koňuch absolvovať na Škoda Octávii Kit v seriály Preteky automobilov do vrchu – trieda A-2000.

Pavol Pastorek na Octávii Kit kvôli technickým problémom, ktoré sa na škúšobných testovacích jazdách absolvovaných tesne pred sezónou objavili na automobile a časovo ich nebolo možné odstrániť nezúčastnil na PAV Šturec, ale až na PAV Ústi nad Orlicí, kde v prvej ostrej jazde havaroval a tak pretek nedokončil sa už zúčastnil. Automobil nebolo možné opraviť do ďaľšieho podujatia PAV Ecce Homo Štenberk a tak bol nasledujúcim pretekom PAV Dobšiná, kde obsadil 2.miesto v triede A-2000 a nasledujúci deň tretie miesto v triede. Na PAV Vsetín sa nezúčastnil a na PAV Pezinská Baba obsadil prvé miesto v triede A-2000 a druhé miesto v skupine A. PAV J.Vŕšok, kvôli havárii nezavinnej vlastným pričinením pretek nedokončil a následne sa nezúčastnil ani na PAV Brezno-Čierny Balog, kvôli nemožnosti časovo zrealizovať opravu vážne poškodeného súťažného automobilu. Po poslednom podujatí PAV Ostrá lúka skončil v tabulke Majstrovstiev Slovenska v triede A-2000 na 2.mieste z celkového počtu 7 pretekárov.

Posádka Ján Miloň a Pavol Katerinčín na Forde Escorte v triede A8 absolvovali Rally Vranov, kde skončili na 3.mieste a Rally Matador, kde odstúpili po prvom dni s 4.miesta pre poruchu turba. Na Rally Košice odštartovali na Subaru Impreza, no však opäť pre poruchu turba museli odstúpiť.

Ročník 2005 (4. Sezóna)

Na sezónu Rally a PAV 2005 sa náš celý team pripravoval veľmi zodpovedne. Bola vykonaná kompletná repasácia na oboch súťažných Octáviách v M.Boleslave.

Posádka Ján Miloň – Pavol Katerinčín po skúsenostiach s predošlých dvoch sezón,že stará technika v Rally nie je konkurenčne schopná, si prenajali na celú sezónu fabrickú Škodu Octáviu WRC! Na prvom oboznamovacom preteku vo Vranove sa ukázalo, že táto voľba bola správna. Posádka sa oboznámila s autom a bez nehody došla do cieľa. Nakoľko s vozidlom skupiny WRC nie je jednoduchá manipulácia a toto vyžaduje množstvo tréningu, Rally Vranov im poslúžila na zoznámenie a tréning. Sklamanie prišlo pred štartom na Rally Púchov , kde nám prenajímateľ oznámil , že vozidlo WRC bolo vážne poškodené na majstrovstvách sveta a oprava bude trvať až dva mesiace. Týmto naša posádka zmeškala 3.závody s velkým koeficientom a získala bodovú stratu, ktorá sa už nedala dohnať. Nakoľko prenájom na jeden závod je cca 600 000Sk.a súperov sa už nedalo bodovo dobehnúť posádka musela sezónu ukončiť.

Na pretekoch PAV v prvom preteku, Dobšinskom kopci Z.Pastva obsadil 1.miesto v skupine A a P.Pastorek 1.miesto vo svojej skupine, t.j. E1-2000 prvý deň a 2.miesto druhý deň. Vydarený začiatok sezóny ! Druhým podujatím bolo potom Ecce Homo Šternberk (majstrovstvá Európy) v ČR, kde Z.Pastva obsadil 1.miesto v skupine A, s veľmi dobrým časom a P.Pastorek tesne 3.miesto po ťažkom boji s J.Homolom na novej C2 a v tesnom závese za F.Kmeťom. Tretím pretekom bol kopec Č.Balog , kde Z.Pastva skončil na 1.mieste v A skupine a P.Pastorek na 2.mieste za J.Homolom po prvý i druhý deň pretekov. Na Majstrovstvách Erópy Pezinská Baba po ťažkej havárii Z.Pastva nedokončil pretek a P.Pastorek sa umiestnil vo veľmi ťažkej konkurencii zaiste i v tieni havárie teamového kolegu Z.Pastvu z prvej ostrej jazdy na 5.mieste v skupine E1-2000. Posledným podujatím bol PAV J.Vŕšok, kde Z.Pastva po oba dni obsadil 2.miesto v skupine A a P.Pastorek prvý deň s výborným časom 2.miesto za suveréjne jazdiacim J.Homolom nielen v E1-2000, ale v plechových automobiloch vôbec. Druhý deň po malej jazdeckej chybe potom P.Pastorek obsadil v svojej triede 5.miesto.

Ročník 2006 (5. Sezóna)

V sezóne 2006 celý náš team mal voľno, nakoľko sme vybudovali nový areál v Ilave ,ako už garáže tak aj servisné stredisko, administratívnu budovu a parkovisko pre doprovodné autá v celkovej výške 18 mil.Sk. Pripravovali sme sa na sezónu 2007, nakoľko sme sa rozhodli zakúpiť aj nové závodné auto a zreparovať obidve Škody Octávie. Ján Miloň bude štartovať na úplne novom Subaru Impreza STi, poslednej modifikácie Spek-C. Roman Koňuch na Škoda Octávia Kit Kar, Zdeno Pastva sa pretekov zúčastní len sporadicky, pretože má nový prírastok do rodiny a Pavol Pastorek štartuje na Škode Octávii triedy A.


stránka je optimalizovaná pre prehliadač Mozilla Firefox